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Test driver TaylorMade M1

Test driver TaylorMade M1

Premier driver « Unmetal » comprenez sans métal et en carbone, le driver M1 témoigne d’un nouveau virage dans le travail technique des ingénieurs de TaylorMade. Ce nouveau driver ne se distingue pas seulement par son look et son touché, mais aussi son prix qui en fait un des drivers les plus coûteux dans les produits hors fitting. L’enjeu de notre test au trackman sera donc de vérifier et quantifier un éventuel gain de distance, et le ratio prix/performance.

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Préambule sur l'organisation du test du driver M1

Comme la plupart de nos tests, cet essai a été réalisé au magasin US Golf de Champagne au Mont d’Or, sous le contrôle de notre consultant matériel, Clément Morelle.

Il faut bien admettre que la sortie du M1 nous a pris de court, seulement quelques mois après le lancement du R15.

Forcé de réagir après plusieurs mois de mauvais chiffres, TaylorMade a en fait besoin d’un grand coup pour se relancer.

Pour ce faire, la marque semble revenir aux fondamentaux qui ont fait le succès du R1, le dernier driver à avoir défrayé la chronique, à savoir la couronne blanche, un nom plutôt clinquant, et une amélioration du taux de spin, et l’angle de lancement.

Annoncé comme révolutionnaire, pourtant le M1 reprend le même système de réglage que le driver Mizuno JPX 850, à savoir déplacer le centre de gravité sur les côtés, ou en avant et en

 

  • la tolérance ou maniabilité exprimée par le smash factor, rapport entre la vitesse de club produite par le golfeur avec le club, et la vitesse de balle produite à l’impact.
  • la puissance ou distance exprimée par le degré d’efficacité  du club,
  • l’optimisation du vol de balle, croisement de l’angle de lancement et du taux de spin.
  • la précision ou dispersion des balles tapées avec le club, exprimé en écart horizontal et vertical par rapport au centre du fairway.

 

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Commentaires   

Mila
0 #1 Driver m1Mila 14-10-2015 07:58
Taylor made à repris aussi les réglages du driver cobra fly z +

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