Fin 2013, TaylorMade a lancé de manière anticipée deux nouvelles lignes d’hybrides : les gammes SLDR et JetSpeed. Que penser de ces deux clubs et quelles différences ? Notre test comparatif sous forme de match donne la réponse.
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L’organisation du test hybrides TaylorMade
Nous avons utilisé pour l’essai deux hybrides 4 de loft 22° sans modifier les réglages au niveau du hosel.
Pour le JetSpeed, le shaft monté en série est un Velox T de 65 grammes en regular.
Pour le SLDR, le shaft est un Fujikura Speeder 82 h de 82 grammes en regular.
Pour les tests au trackman, nous n’avons pas modifié le loft, ni les trajectoires pour rester en position neutre.
Nous avons réalisé nos mesures au magasin US Golf de Champagne-Au-Mont-d’Or, sous le contrôle de notre consultant matériel, Clément Morelle.
Nous avons utilisé la même balle pour tous nos tests de bois de parcours, à savoir une Callaway HEX Chrome.
La difficulté d’un test est de fournir des données comparables et réellement révélatrices de tendances.
C’est pourquoi, de toutes les données que nous analysons, trois sont réellement indiscutables : le smash factor (relation entre la vitesse de swing, et la vitesse de balle générée), le degré d’efficacité (relation entre la vitesse de swing et la distance générée), et enfin le taux de spin (nombre de rotations de la balle).
Le smash factor permet d’identifier la bonne utilisation du club par le joueur.
Précisons que pour ce test, nous avons fait appel à un seul testeur d’index 15.
Plus le smash factor s’approche de 1,50, et plus cela signifie que le club est à l’optimum de son utilisation par le joueur.
A l’inverse, un smash factor faible (inférieur à 1,30) révèle que le couple joueur/club n’est pas assez performant.
