Drivers Titleist 910D2 et 910D3

Surement le "hit" de cette fin d'année 2010, Titleist met le paquet pour marquer les esprits à quelques jours de Noel avec ses nouveaux drivers 910 D2 et 910 D3 aux noms tout droit sortie de la "Guerre des étoiles".... Sorte d'hommage à un célèbre robot blanc et bleu, fidèle compagnon de Luke Skywalker, R2-D2 :)

Après avoir subit dans les années 2000, la progression spectaculaire des marques Taylor Made et Nike dans le domaine des drivers, Titleist entend bien réagir et lance la contre-offensive avec cette nouvelle arme secrète...Enfin pas trop, il faut en vendre !

Si le nom évoque le gentil robot de la guerre des étoiles, le look racé de ces 2 drivers évoquent plutôt Dark Vador !!! Sombre, noir, ces drivers sont très esthétiques et semblent exprimés la haute technologie. 

A l'origine de la conception de ces clubs, Titleist a surtout voulu améliorer la vitesse et la stabilitié du club au niveau de la tête pour générer des gains de distance et de tolérance sur les frappes décentrées.

Si tous les fabriquants cherchent à appater les golfeurs à travers la finalité de leurs produits, c'est-à-dire le résultat final : plus de distances ! Ils se distinguent dans les méthodes employées par les ingénieurs pour y parvenir.

En ce sens, Titleist a travaillé sur un système appelé SureFit Tour qui permet de régler l'angle de loft (de -0.75° à +1.5°) et l'angle de lie (de -0.75° à +1.5°) et de manière indépendante l'une de l'autre. Soit un total de 16 combinaisons possible pour adapter le club au joueur et ses trajectoires usuelles ou même rechercher des trajectoires nouvelles...

Nous vivons bien à l'époque du fitting ! Si on peut fitter des fers, ce n'était jusqu'à présent pas vraiment possible pour les drivers. C'est un problème résolu avec l'avènement des clubs de golf à réglage variable.

Quelles différences entre le 910D2 et le 910D3 ?

• Le 910 D2 est destiné aux amateurs pour leur donner un maximum de jouabilité et de tolérance avec bien sûr une tête en titane de 460 cm3 (devenu un classique). L'idée, c'est de fournir des trajectoires droites avec un taux de spin moyen.
• Le 910 D3 est déjà doté d'une tête plus petite (445 cm3) et se destine plutôt aux joueurs PRO voir les très bons amateurs à faible handicap. L'idée consiste à réduire le spin. Avec une tête de club plus petite, le moment d'inertie est aussi inférieur à celui du D2 (soit 4660 g/cm2 contre 5005 g/cm pour le D2). Il est donc moins tolérant sur les frappes décentrées.

Encore un gadget sur les drivers titleist ! La possibilité de modifier la masse vissée à l'arrière de la semelle (choix entre des masses de 2,5,7,9 et 12 grammes).

Pour les shafts, le joueur aura le choix entre plusieurs marques :

• Titleist Diamana (en 3 couleurs : Blanc, Bleu et Rouge)
• Aldila RIP A60

Les lofts d'origines sont bien sur : 8.5°, 9.5° et 10.5°